XCMG utilizza rulli e finitrici senza conducente nel progetto autostradale

Il produttore cinese di macchine edili XCMG riferisce di aver utilizzato con successo compattatori e finitrici per asfalto senza operatore per la manutenzione di una sezione di una delle autostrade più trafficate del paese.

L'azienda afferma di aver utilizzato 10 rulli tandem autonomi e due finitrici autonome su un tratto dell'autostrada Nanchino-Shanghai. L'attrezzatura di pavimentazione autonoma è stata comandata tramite posizionamento satellitare BeiDou. La “flotta ha completato le attività previste, tra cui la guida, lo sterzo e la compattazione su ruote”, afferma l'azienda.

“La flotta senza pilota ha soddisfatto tutti i requisiti di costruzione e manutenzione attraverso i test del formato griglia di spessore, compattazione e coefficiente di attrito”.

XCMG ha inoltre implementato nel progetto la sua tecnologia radar per la misurazione continua dello spessore dell'asfalto, che, a suo dire, misura lo spessore dell'asfalto pavimentato senza misurazioni principali tradizionali. Dice che può raggiungere una profondità di 120 millimetri e ha un errore di misurazione di 1 millimetro.

"La tecnologia fornisce una base accurata per il controllo in tempo reale dello spessore della pavimentazione e migliora la precisione della pavimentazione e la qualità della costruzione", afferma l'azienda.

Il progetto senza pilota segue l'implementazione da parte dell'azienda lo scorso anno di rulli e finitrici autonome per costruire una sezione dell'autostrada cinese Panzhihua-Dali, nota anche come Panda Expressway. Un centro dati di monitoraggio remoto ha inviato istruzioni al sistema di controllo di bordo delle macchine autonome.

La tecnologia per i macchinari autonomi è stata sviluppata in una partnership tra XCMG, Sichuan Railway Investment Group e Tsinghua University. XCMG sta testando i macchinari anche su altre autostrade in Cina.

Un altro produttore cinese di attrezzature, Sany, ha riferito all’inizio del 2021 di aver utilizzato una flotta autonoma composta da due finitrici, due rulli monotamburo, due rulli gommati e un rullo a doppio tamburo per un progetto di pavimentazione e compattazione del calcestruzzo in Cina.

Uno dei rulli robotici di Sany utilizzato in un progetto stradale in Cina. SanyL'azienda ha affermato di aver utilizzato una stazione base mobile e una sala di controllo a breve distanza dall'attrezzatura per le operazioni di controllo remoto. Le macchine utilizzavano parametri programmati in anticipo per quanto riguarda percorso, velocità di stesa, velocità di rullatura, tempi di rullatura e larghezza.

Anche altri produttori di attrezzature stanno sperimentando attrezzature di pavimentazione autonome e hanno presentato macchine prototipo.

Più di recente, Volvo CE ha lanciato il suo concetto di compattatore per asfalto CX01 che funzionerebbe tramite telecomando o in modo autonomo. Il concetto utilizza un tamburo diviso, in cui ciascun tamburo può essere azionato separatamente, e un sistema di controllo autobilanciante.

Il prototipo del compattatore Volvo CX01 è dotato di protezioni e arresti di emergenza in ogni angolo. Mondo delle attrezzatureL'anno scorso, BOMAG ha portato al ConExpo il suo concetto ROBOMAG, un compattatore vibrante per asfalto tandem completamente autonomo. Utilizza GPS, laser LIDAR e sensori di posizionamento per guidare il suo percorso. Rileva gli oggetti per evitare collisioni. Può anche essere azionato in modo autonomo inserendo manualmente schemi di movimento e può essere azionato manualmente tramite telecomando.

Al ConExpo, Tim Eisfeld, direttore marketing e gestione prodotto di BOMAG, ha affermato che le attrezzature per pavimentazione autonome sono ancora lontane dall'essere un prodotto fattibile, sebbene la tecnologia sia qui.

“Come produttori, saremmo pronti più velocemente di quanto il mercato sia pronto ad accoglierlo”, ha affermato.

Il concetto di compattatore vibrante tandem autonomo di BOMAG, il mondo ROBOMAG.Equipment