Il rifacimento della pavimentazione della Route 437 in Pennsylvania solleva preoccupazioni

Di Bill O'Boyle [email protetta]

I segnali avvertono gli automobilisti dei lavori in corso sulla Route 437 tra Mountain Top e White Haven, che verrà riasfaltata con un rivestimento sigillante chiamato "olio e trucioli". Le segnalazioni di parabrezza incrinati, danni alla coppa dell'olio e "ammaccature" ai veicoli sono in cima alla lista delle preoccupazioni sulla decisione di PennDOT di utilizzare questo processo di rivestimento.

Bill O'Boyle | Leader del tempo

La Route 437 tra Mountain Top e White Haven viene riasfaltata con un rivestimento sigillante chiamato "oil and chips". Diversi automobilisti affermano che i loro veicoli sono stati danneggiati, con parabrezza rotti e "ammaccature" derivanti dalle pietre sciolte.

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Ryncavage

L'uso da parte di PennDOT della riasfaltatura “oil and chip” su strade trafficate nella zona di Mountain Top ha spinto gli automobilisti e un legislatore statale a sollevare preoccupazioni sulla sicurezza del processo.

L'agenzia sostiene che si tratta di una procedura sana ed efficace.

Ma le segnalazioni di parabrezza rotti, danni alla coppa dell'olio e "ammaccature" ai veicoli causate da "cose ​​che volano ovunque" sono in cima alla lista delle preoccupazioni sulla decisione di PennDOT di utilizzare quel metodo per riasfaltare la statale Route 437, che collega l'area di Mountain Top con White Haven. , così come Nuangola Road.

Il rappresentante dello Stato Alec Ryncavage ha detto che il suo ufficio ha risposto a chiamate ed e-mail e ha portato queste preoccupazioni al Dipartimento dei trasporti.

"Abbiamo effettivamente assistito a un numero record di denunce, provenienti sia dai residenti interessati che dai cittadini preoccupati che utilizzano regolarmente queste strade", ha affermato Ryncavage, R-Plymouth. "Sto lavorando con i funzionari PennDOT per cercare risposte, ma soprattutto per sospendere tutta la futura manutenzione e l'uso di catrame e chip su Nuangola Road mentre indaghiamo su cosa è successo sulla SR 437."

"Ho ricevuto così tante lamentele riguardanti l'uso di tar e chip che questo sarà il mio obiettivo quando la sessione tornerà a Harrisburg questo autunno", ha detto.

PennDOT: prolungare la vita stradale

Jessica Ruddy, coordinatrice delle relazioni con la comunità del Distretto 4 di PennDOT, ha affermato che l'agenzia utilizza il processo "oil and chip" perché è un trattamento altamente conveniente.

"Il rivestimento sigillante, o più comunemente indicato come 'olio e scheggiatura', è essenziale per preservare la durata della superficie stradale perché sigilla la superficie stradale per mantenere l'acqua fuori e ripristina l'attrito della superficie per migliorare la trazione", ha affermato Ruddy in un'email. “Questa operazione di manutenzione serve per prolungare la vita delle strade per diversi anni”.

Secondo una pubblicazione PennDOT sull'argomento: "Questa applicazione può essere utilizzata su percorsi in cui il traffico medio giornaliero (ADT) è pari o inferiore a 20.000."

L'ADT sulla Route 437 è di circa 4.400.

Alla domanda se questo metodo abbia mai causato danni ai veicoli, Ruddy ha risposto: “Il processo di rivestimento della sigillatura non causa danni ai veicoli se i veicoli viaggiano al limite di velocità indicato e in modo sicuro”.

Ruddy ha affermato che PennDOT ha utilizzato rivestimenti sigillanti in molte aree dello stato, tra cui la Route 29 e Coxton Road nella contea di Luzerne.

Ryncavage: i reclami rivelano problemi

Ryncavage ha affermato che, sebbene il resurfacing con catrame e trucioli sia inteso come un metodo economicamente vantaggioso, la recente ondata di denunce ha portato alla luce diverse questioni significative.

E, ha detto il legislatore in una e-mail al Times Leader, gli risulta che PennDOT ha temporaneamente sospeso i lavori mentre si occupava della pietra sciolta.

"Sulla base del feedback che abbiamo ricevuto, è chiaro che questo metodo può essere dannoso per i veicoli, causando disturbi acustici e potenzialmente rendendo le strade più pericolose per tutti gli utenti, in particolare per i motociclisti", ha affermato Ryncavage. “A seguito di una valutazione approfondita, PennDOT ha tratto importanti conclusioni riguardo alle sfide incontrate sulla Route 437. È stato stabilito che i problemi, come la perdita di pietre sulla strada, possono essere attribuiti a una combinazione di fattori. PennDOT ha ricevuto materiale dal proprio fornitore che non soddisfaceva gli standard di qualità attesi, aggravati dalla presenza di detriti di alberi e da casi di velocità eccessiva sulla strada."